在草方格的“护卫”下，尉且沙漠公路在茫茫沙海中向前延伸（无人机照片，6月26日摄）。（记者 确·胡热 摄）

 
尉且沙漠公路塔里木河大桥是全线唯一的桥梁（无人机照片，6月26日摄）。（记者 确·胡热 摄）

 
施工人员在尉且沙漠公路旁搭建信号塔（无人机照片，6月26日摄）。（记者 确·胡热 摄）

　　6月30日，尉犁至且末沙漠公路（以下简称尉且沙漠公路）将开通运营，且末县群众的热切期盼将变为现实。

　　尉且沙漠公路与G315线、G0612若羌至民丰高速公路连接，全长335公里，其中沙漠腹地路段307公里，是继轮台至民丰沙漠公路、阿拉尔至和田沙漠公路之后，穿越塔克拉玛干沙漠的第三条公路。尉且沙漠公路具有里程长、流动沙丘分布广、施工条件恶劣、施工难度大等特点，它的建成创造了世界公路史上又一个奇迹。

　　穿越“死亡之海”蹚出“生命之路”

　　且末县是巴州最偏远的县城，被称为“天边小城”，沙漠是制约且末县群众出行的最大阻碍。

　　“经过7年的勘探设计，借鉴多条沙漠公路的成功经验，我们深入塔克拉玛干沙漠实地勘察，最终确定了这条路线。”新疆交通规划勘察设计研究院有限公司市政工程设计院副院长程力说，本着“自然和谐，节约造价”的理念，2010年，勘察设计团队开始进行可行性研究，先后两次进入塔克拉玛干沙漠实地勘察，经过多次评审论证，筛选出这条挖填方量小、顺主流风向自然避沙的最优路线。

　　2017年4月，程力和44名队友从尉犁县走进沙漠腹地，历时60天完成尉且沙漠公路勘测工作，蹚出一条“生命之路”。

　　2017年10月，尉且沙漠公路开工建设，无水、无电、无信号，是拦在建设者们面前的巨大考验。尉且沙漠公路总工程师井文云说，没有住处，就在沙漠、戈壁上搭建工棚、打地窝子；没有电，就自己发电；没有通信信号，就打卫星电话；补给困难，就修建300多公里的补给线……他们克服了一个个“不可能”的难题，为施工建设创造了条件。

　　4月至9月是沥青摊铺的黄金季节，也是项目建设最艰苦的阶段。建设者们头顶烈日，脚踩滚烫沥青，迎战50℃+140℃上烤下蒸的双重“烤”验。他们面部被烤得又红又黑，衣服被汗水浸透，汗珠不停地从脸上滚落。

　　塔里木河特大桥全长1297米，是尉且沙漠公路全线唯一的一座桥梁。之所以设计如此之长的桥梁，是为了保护当地的生态环境，减少对基本农田的占用、胡杨林的砍伐。

　　为防止流沙侵蚀路面，路两侧草方格防护工程同步推进。井文云说，他们在路基两侧的沙丘外围先修建一道防沙障，阻拦部分流沙，再用芦苇铺设 宽度为50～100米的草方格，把流沙阻挡在路面以外。全线草方格防护铺设面积5600多万平方米。

　　从7天到6小时 从“行路难”到“走得好”

　　71岁的毛兰月在且末县生活了大半辈子。

　　1972年8月，毛兰月在叔叔的陪同下，从郑州来到库尔勒，在汽车站得知去且末的班车每10天发一趟。几天前发了一趟车，他们只能等下趟车。二人就和其他乘客一道，在车站候车室打起地铺，饿了吃干粮，累了席地而睡。几天后，他们终于坐上了发往且末的班车。班车在坑坑洼洼的沙尘小道上跑，人在车里上下左右晃荡，心肝在肚子里跟着“跳”。途中，班车几次陷入沙坑动弹不得。司机便拿出木杠和铁锹，将大家喊下车，合力将车子从沙坑中推出来。

　　经过7天的行程，毛兰月终于抵达且末县。

　　回忆起当年第一次从郑州到且末的乘车经历，毛兰月至今记忆犹新。

　　1995年9月30日，轮台至民丰沙漠公路全线贯通，2021年12月30日，尉犁至若羌、若羌至民丰高速公路通车。至此，且末至库尔勒车程缩短至8—12小时。2022年6月30日，尉且沙漠公路通车后，且末至库尔勒的车程将仅需6小时左右。

　　如今，且末县的群众出行可以自驾、乘飞机、坐火车，交通十分便利。毛兰月说：“我一定要坐车走一走新修的尉且沙漠公路。”

　　一条路 带动一方发展

　　尉且沙漠公路通车后，将有效改善当地群众出行距离长、生活成本高、农产品销售难的状况。这条风景独特的沙漠公路，不仅是一条旅游黄金线路，还是一条助力乡村振兴之路。

　　路途远、运输难，一直是制约且末县发展的瓶颈。“运费降低了，我们的利润就高了。”新疆且末小宛有机农产品有限责任公司董事长蒋德军说，每年该县销往全国各地的红枣主要依靠汽运，经库尔勒中转或走315国道出疆，物流成本高，时效差。尉且沙漠公路通车后，且末至库尔勒路程缩短了300多公里，时间缩短了一半，节约了成本，且末县的红枣产业将更具市场竞争力。

　　尉且沙漠公路通车后，且末有机红枣、且末羊等特色农副产品，金、锑、铜铅、锌等优质金属矿产资源将更加便捷地运往全国各地。同时，蔬菜、大米、面粉、粮油等生活物资和钢材、水泥、板材等建筑材料的运输成本也将大幅降低。

　　尉犁县文化体育广播电视和旅游局党组副书记、局长李娟说，尉且沙漠公路开通后，不仅将带动以罗布人村寨为龙头的核心景区旅游，还将拉动罗布湖、葫芦岛、清水湾、百里胡杨画廊、达西村、大裂谷等全域、全季、全时旅游。

　　“尉且沙漠公路通车后，将带动沿线旅游、资源开发，对于完善国家公路网、推动南疆地区社会经济发展，促进新疆社会稳定和长治久安具有十分重要的意义。”巴州交通运输局党组副书记、局长艾尔肯·哈米尔丁说。（记者 景丽君）