12月26日，在G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路阿拉沟服务区，4家媒体记者与乌尉高速建设者们会合。（乌鲁木齐晚报全媒体记者 迪丽娜尔·加力肯 摄）

12月26日11时30分，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称乌尉高速）开启试运行前的通行体验活动，让广大司乘人员提前熟悉通行环境。

这条路是什么样子的？沿线都有什么？具体是怎么串联城市、缩短时空距离的？巴音郭楞融媒体中心与乌鲁木齐晚报社（集团）、兵团第二师融媒体中心、库尔勒市融媒体中心记者分别从尉犁县、乌鲁木齐市、第二师铁门关市、库尔勒市出发，驾车行驶于乌尉高速上，感受一日看尽南北疆风情的全新体验。

穿行云端 274座桥梁藏工程智慧

26日9时，迎着第一缕曙光，巴音郭楞融媒体中心记者从乌尉高速终点尉犁收费站出发，一路坦途，路面如镜。巴伦台之后的路段，群峰间，连绵的桥梁如银龙穿梭于峡谷间。

11时30分，乌尉高速起点城市车辆开始放行。乌鲁木齐晚报全媒体记者从乌鲁木齐永丰收费站出发，道路平坦开阔，两侧山峦起伏，山顶像被风雕刻过的波浪线，看起来并不比路面高出多少。

乌尉高速公路全线设置桥梁274座，其中特大桥20座、大桥85座、中小桥48座，桥隧比达40.37%。公路涵盖国内常规公路桥梁中的各种结构形式，7次跨越铁路，10次跨越G216国道，1次跨越S301省道，堪称“桥梁博物馆”。

其中，和静县巴伦台镇至天山隧道出口之间就有26座桥梁，总长19500米，是乌尉高速桥梁最为密集，也最为壮观的一段路。

记者看到的是桥的连通、高耸，赞叹其雄伟壮观，也很想知道在如此艰险的环境下，建设者们是怎样建造出一座座高耸大桥的？

左幅长1697米、右幅长1934.1米的前峡1号特大桥，平均高度达到了35米，全桥有20个高墩，而且两次跨越乌鲁木齐河，环保要求高、施工难度巨大。“建设过程中，我们克服温差大、风大等一系列困难。乌鲁木齐河是二级水源保护地，所以在环保要求方面，我们桩基施工不制造泥浆，施工垃圾随时回收。”中国交建乌尉高速公路项目土建1标段总工程师朱根深说。

后峡2号特大桥紧邻216国道，设计为五跨连续刚构桥。其中，最高墩高142米，相当于50层楼高。“最开始乘坐施工电梯一路爬升到桥面作业时，脚下是百米深谷，都不敢低头。”现场技术工人宋小波说。而此刻，车辆正从他当年仰望的高度飞驰而过。

上新光3号特大桥绵延5071米，是乌尉高速最长桥，在山间横卧成“龙腾之势”。这些大桥在天山腹地的峡谷、河谷与绝壁间铺就通途，每一座都藏着工程智慧与壮阔风景。

20分钟穿天山 5G信号护航舒适行

“进隧道了！”话音未落，车已驶入前峡1号隧道。这仅仅是开始——从永丰收费站出发，行车至天山胜利隧道进口端，记者一口气穿越了12座隧道。

乌尉高速公路全线设置隧道17座，其中特长隧道1座、长隧道13座、中隧道3座。

继前峡1号隧道之后，将经历前峡2号隧道、前峡3号隧道、哈熊沟隧道、后峡隧道、蝴蝶峡谷1号隧道、蝴蝶峡谷2号隧道、大西沟隧道、跃进1—2号隧道、跃进3号隧道、红五月隧道，经过天山5号大桥即来到天山胜利隧道。

为了缓解隧道内外光照差、减少司乘眩光以保障行车安全，抵御雨雪侵袭、降低环境噪音，提升通行舒适度，隧道口基本都设置了棚洞，有时“还没感觉出隧道，又进了下一个”，仿佛在玩一场“隧道接龙”，形成独特的隧道群行车体验。

但真正的震撼来自天山胜利隧道。

全长22.13公里的天山胜利隧道，是目前世界最长高速公路隧道。

进口端采用中国经典建筑——阙门标识隧道进口位置，阙中央悬挂“天山胜利隧道”六个大字。进口棚洞以“新疆三山”为设计蓝图，即北部阿尔泰山、南部昆仑山，天山山脉横亘在新疆中部。

驶入隧道，让人忍不住发出“这也太长了”的感叹。但呼吸顺畅、5G信号全覆盖，又让人很快安心。隧道内的墙壁上，蓝天白云、天山冰川、沙漠胡杨、高山湖泊等自然风景画面不断闪现，让漫长的穿行多了几分惬意。

以70至80公里时速前进，20分钟，车辆驶出隧道，记者也从乌鲁木齐市来到了巴州和静县。

出口端棚洞以“天、地、人”为设计理念，总体造型取自甲骨文中的“天”字，3座拱门如“山”字轮廓，司乘人员穿行其间，融汇“天、地、人”三才。出了棚洞，一个丝带飘逸的景观上，“世界最长高速公路隧道”十个字，在阳光下熠熠生辉。

饱览“文化” 隧道藏文化密码

行驶在乌尉高速上，文化元素与自然景观交相辉映。铁门关隧道洞口矗立“丝路雄关”主题雕塑，再现古关隘商旅往来、戍边守护的历史场景。隧道里，天山冰川、沙漠胡杨等景观彩绘，与暗藏灯光、反光涂层呼应，成为安全与美学兼具的“天山光影长廊”。

前峡1号、2号、3号隧道也以各自鲜明的主题，共同构成了一条流动的文化风景线。

前峡1号隧道进口端设计以“天山里的英雄丰碑”为核心主题，依托216国道英雄桥的交通建设背景，以“丰碑”为核心意象优化洞门造型，洞门表面勾勒飘逸的红色飘带，使游客在远方便能看到这座英雄丰碑。

前峡1号隧道出口，通过砖纹勾勒端墙基底，以回形纹环绕边缘，形成沉稳庄重的视觉框架；主景选取“花中四君子”之首的梅花，以“墙角数枝梅，凌寒独自开”为意境核心，通过水墨写意手法将梅花的疏影横斜、暗香浮动定格于墙面。

前峡2号隧道进口端墙以纯净白色为基底，将极具中华传统文化代表性的青花瓷元素融入隧道洞门装饰设计中，中间穿插中国山水画常用的祥云图案，向各民族游客展示中华优秀传统文化。

前峡3号隧道，设计以英雄桥的红色元素为灵感，在隧道洞口设置革命号角，端墙外立面设置多层次山峦叠景，内部暗藏灯带，打造独树一帜的隧道夜间景观。山峦上方设置革命人物剪影，以及新时代的桥头堡元素，将红色精神与“一带一路”文化紧紧联系在一起。

互通畅行 自驾游更便捷

从乌鲁木齐出发上乌尉高速公路，除了永丰收费站，也可以从乌鲁木齐南收费站出发，或者经乌鲁木齐绕城高速（西线），从承担着转换功能的西山南互通（二期），实现高速与高速的连接。

乌尉高速公路全线共布设互通式立体交叉12处，永丰互通、白杨沟互通、后峡互通、乌拉斯台互通、巴伦台互通、水文站互通、和静互通、21团互通、七个星互通、相思湖枢纽互通、库尔勒北互通、库尔勒南互通。

永丰互通临近永丰服务区，能满足车辆休整需求。衔接当地乡镇道路与G216，为乌鲁木齐市沙依巴克区永丰镇及周边区域居民提供便利。

从库尔勒市区出发，走G3012吐鲁番—和田高速公路（简称吐和高速），经相思湖枢纽就驶上了乌尉高速。

相思湖枢纽地处巴州焉耆县境内，由两条主线和六条匝道组成，与吐和高速形成交叉，跨越314国道，车辆上下穿梭、互不干扰，有效衔接库尔勒市、尉犁县、焉耆县及和静县，形成四通八达的交通网络。

从兵团第二师铁门关市出发，也是走吐和高速，经相思湖枢纽驶上乌尉高速。但通过21团互通，能让兵团第二师铁门关市21团、26团的职工快速上下乌尉高速。

今年，G0711高速互通—21团—26团公路项目通车时，记者曾前往采访。这条路东接博斯腾环湖公路，西接乌尉高速，将沿线团镇与高速公路主干网的衔接时间缩短了50%以上。路线途经21团、22团、24团、天格尔岛景区、和硕县曲惠镇，串联博斯腾湖沿线7个旅游景点，兵团第二师焉耆垦区特有的辣椒、番茄等特色制品就从这里出疆。

从和静下高速，可抵达多个优质景区景点。除了素有“小布达拉宫”之称的巴伦台黄庙，沿线还辐射巴音布鲁克草原、巩乃斯国家森林公园等知名景区，今后游客驾车可一路直达，在感受高速便捷的同时，沉浸式体验草原的辽阔、森林的静谧与人文古迹的厚重。

点燃引擎 发展名优特产

4家媒体记者从不同地方出发，汇聚在同样的一条路上。在距离天山胜利隧道最近的乌尉高速服务区——阿拉沟服务区，从乌鲁木齐市、库尔勒市、尉犁县、铁门关市出发的4路记者胜利“会师”。

乌鲁木齐大巴扎景区的文创产品礼包、“库尔勒香梨宝宝”玩偶、多种番茄制品、尉犁的罗布麻茶……这些来自乌尉高速公路沿线城市的“礼物”被一一展示，各个城市的地标性景区景点、名优特产品等组成了一个“微展台”，介绍着自己的家乡。

乌尉高速公路全线通车，让深山好物有了更便捷的出山路，乡村旅游有了更兴旺的发展路，产业有了腾飞的加速路。

“通行时间的大幅压缩，是旅游线路升级的核心契机。”新疆途百思国际旅行社总经理陈潇接受记者采访时说，一定要抓住乌尉高速通车带来的机遇。

乌尉高速通车，从乌鲁木齐出发，首日不仅能直达尉犁，甚至可以直接前往巴音布鲁克或库车，相当于省出了整整一天的行程时间。“这给旅行社设计线路带来更多的灵活性。”陈潇说。

铁门关市二十一团辣椒、番茄等农副产品品质极优。新疆冠农股份有限公司销售总监、首席质量官李艳在接受采访时说：“乌尉高速通车，将大大增强二师番茄制品进入市场的时效，带动产业发展。”

路通人和百业兴，离不开交通建设者的付出。记者把礼物送给了中国交建新疆乌尉公路包PPP项目第八标段的建设者代表。

“看着过往的一辆辆车，很自豪。礼物是对我们工作的认可。”第八标段项目总工程师聂记良说。

从孔雀河的早晨，到乌鲁木齐的午后，再到傍晚回到家中，这样的“天山一日游”，如今不再是想象。乌尉高速公路全线通车，让生活的节奏更快，也让未来的可能性变得更大。

一条路，穿越的是天山，连接的是城市、产业与人心。（巴音郭楞融媒体中心记者 景丽君 乌鲁木齐晚报全媒体记者 史传芝 兵团第二师融媒体中心记者 严生金 库尔勒市融媒体中心记者 贾吉雨）